Auf schmalen profillosen Trekking Reifen sind Glatteis und Schnee eine echte Herausforderung. Wer dem Winter mit dem Fahrrad trotzt, sollte umrüsten und Sicherheitstipps beachten.
1. Winterreifen Aufziehen

Benutzt man häufig ungeräumte Radwege, sollte man auf möglichst breite, grobstollige Reifen umrüsten. Dabei die Reifenfreiheit des eigenen Rahmens beachten, der Händler sollte bei der Beratung helfen. Den stärksten Grip bieten Spike-Reifen. Um mehr Traktion zu erzielen, senkt man den Luftdruck auf das zugelassene Mindestmaß ab, das auf der Reifenflanke angegeben ist.
Einen echten Klassiker hat Schwalbe nun als Spike-Reifen neu im Programm: Der Marathon Winter in 28 Zoll kostet rund 50 Euro im Laden.

2. Sattel tiefer stellen

Auf vereisten Stellen wie gefrorenen Pfützen hilft auch die schnellste Lenkreaktion nicht mehr. Um die Füße als Sicherheitsausleger schneller auf den Boden zu bekommen, stellt man den Sattel um ein bis zwei Zentimeter nach unten, so liegt auch der Schwerpunkt etwas tiefer. Dies aber nur auf gefährdeten Kurzstrecken oder in der Stadt. Ansonsten kann die tiefer gelegte Sitzposition Probleme mit den Knien verursachen, die durch die Kälte bereits empfindlicher sind.

3. Auf die Straße ausweichen

Einen gar nicht geräumten Radweg müssen Sie nicht benutzen, wenn daneben die Fahr¬bahn frei ist, das erlaubt die Straßenverkehrs¬ordnung. Allerdings ist die Straße dann meist durch aufgeschobene Schneeränder zusätzlich verengt und Sie sollten reflektierende Sicherheitsaccessoires wie Bänder oder eine Weste überziehen und auf eine funktionierende Lichtanlage am Rad achten.

4. Keine Lenkmanöver

Statt auf Schlaglöcher und Gehsteigkanten muss man im Winter auf dunkle Stellen (Eis!) und gefrorene Matschansammlungen achten. Beim Überfahren solch kniffliger Stellen das Rad so senkrecht wie möglich halten und den Lenker gerade stellen. Keine Lenkmanöver ausführen, bis man wieder auf griffigen Untergrund gelangt.

5. Die Vorderbremse ist tabu

Ein wegrutschendes Vorderrad ist nicht zu kontrollieren. Betätigt man auf Schnee die Vorderbremse, wird der Reifen ausbrechen. Deshalb Hände weg von der Vorderbremse. Um nicht von einem wegrutschenden Hinterrad überrascht zu werden, probieren Sie am besten die Reaktion Ihres Rads beim Ziehen der hinteren Bremse auf einem leeren Parkplatz aus.

Wer schnell und mit Rennrad-Bekleidung unterwegs ist, riskiert seit Kurzem, dass ihm bei Kopfverletzungen unter Hinweis auf ein Urteil des OLG Düsseldorf der Einwand des Mitverschuldens entgegengehalten wird. Dieses Gericht hat nun klar gestellt, dass diese Maßstäbe nicht für einen Freizeitradfahrer gelten, der in der Stadt ein nicht für den Sporteinsatz gedachtes Fahrrad benutzt. Der Radfahrer war auf einem Radweg mit 15 km/h unterwegs und musste eine Vollbremsung machen, um nicht mit einer Fußgängerin zusammenzustoßen. Das Vorderrad blockierte, der Radler stürzte und verletzte sich. Das Gericht sah hier - trotz Verwendung eines Tourenrades mit Kettenschaltung - hinsichtlich der Helm pflicht keine mit einem Rennradfahrer vergleichbare Situation. Dort seien Unfallrisiko und Ausmaß der Eigengefährdung höher, die Akzeptanz des Helms dementsprechend auch gestiegen; hier dagegen stünden normale Fortbewegung ohne sportliche Ambitionen im Vordergrund (OLG Düsseldorf, Urt. v. 18.6.2007 - I-1 U 278/06). (LG COBURG, URTEIL VOM 23.05.2007, AZ14 0 252/07)